Основным фактором, вызывающим коррозию вилочных погрузчиков, является сложная эксплуатационная среда. Соляной туман из портовых терминалов проникает в воздух, ионы хлорида проникают в металл, образуя плотные пятна ржавчины на сварке вил и рам; пары кислоты и щелочи из химических цехов прилипают к кузову, покрывая волдырями и отслаивая лакокрасочное покрытие, подвергая металлические поверхности очевидному окислению в течение трех дней; а высокая температура и повышенная влажность на предприятиях пищевой промышленности заставляет шасси вилочных погрузчиков накапливать толстый слой коррозии в течение полугода. Даже на обычных складах влага, испаряющаяся с земли в сезон дождей, конденсируется в воду в моторном отсеке вилочных погрузчиков, ускоряя старение проводки и металлических деталей. 

Конструкция сооружения «прячет грязь» и служит питательной средой для коррозии. Вилы вилочного погрузчика под прямым углом к корневой части зазора перехватывают разбросанные остатки материалов, смешиваются с дождевой водой, образуя коррозионную взвесь; шины и ступицы колес с внутренней стороны соединения, длительное накопление отложений при вибрации автомобиля постоянно стирают защитное покрытие, открытая металлическая поверхность становится отправной точкой коррозии; металлический кронштейн под сиденьем из-за плохой вентиляции, смесь пота и пыли вызывает локальную гальваническую коррозию, образование труднообнаруживаемых отверстий. Эти скрытые части коррозии часто обнаруживаются при функциональном отказе оборудования, в это время уже нанесен необратимый ущерб. 

Неисправность системы защиты поверхности еще больше усугубляет процесс коррозии. Защитное покрытие, нанесенное на вилочные погрузчики на заводе, неоднократно подвергается испытаниям в ходе повседневной эксплуатации: мелкие столкновения при погрузке и разгрузке могут оставить царапины на дверных рамах, ультрафиолетовые лучи могут вызвать хрупкость и растрескивание пленки краски на крыше при стоянке под открытым небом, а струи воды под высоким давлением в автоматических моечных камерах могут смыть антикоррозийное покрытие из подкапотных щелей. Более коварная угроза исходит от некачественной защиты - некоторые производители в целях снижения затрат наносят на сварные швы менее половины стандартной толщины присадочной краски, и эти «недостатки защиты» могут превратиться в видимые пятна ржавчины уже через год. 

Недостатки технического обслуживания и недостатки материалов позволяют коррозии закрепиться. Многие предприятия игнорируют регулярное техническое обслуживание вилочных погрузчиков; вилочные погрузчики на химических предприятиях при контакте с кислотой и щелочью не промываются вовремя, в результате чего утечка электролита из аккумуляторного отсека приводит к перфорации металлической рамы в течение шести месяцев; вилочные погрузчики логистических компаний из-за напряженного графика работы никогда не обрабатываются, ржавчина на вилах превращается в коррозионные ямы глубиной до 3 мм. Чтобы контролировать расходы, некоторые производители используют обычную углеродистую сталь вместо атмосферостойкой стали для не несущих нагрузку деталей, которые корродируют в 3-5 раз быстрее, чем высококачественная сталь. 

Коррозия вилочного погрузчика - это не единичный фактор, а сочетание эрозии окружающей среды, дефектов конструкции, отказов защиты и ненадлежащего технического обслуживания. Борясь с этими проблемами, улучшая условия хранения, оптимизируя процесс очистки, усиливая процесс защиты, можно эффективно продлить срок службы вилочных погрузчиков, чтобы эти промышленные «грузчики» продолжали играть важную роль.

Адрес:Промышленный парк Хэнван, Новый район озера Тайбай, город Цзинин, провинция Шаньдун, Китай.

Почтовый ящик:tiki@hengwang.cn

Контактная информация:+86 15263781062 (WhatsApp тот же номер)

Домашняя страница：https://ru.hengwang.cn/