На обширном Дальнем Востоке России экстремальные холода до -30°C и сложная геология слоя вечной мерзлоты долгое время были труднопреодолимым «рвом» для инфраструктурных проектов. С подписанием «Плана сотрудничества по развитию Дальневосточного региона» между Китаем и Россией, ускорением модернизации Большой Сибирской железной дороги и других ключевых проектов, традиционное инженерное оборудование в экстремальных условиях, низкая эффективность, высокий процент отказов короткой доски становится все более заметным. В этот момент инженерная техника из Китая - автогрейдер HW22G, опираясь на прорывные технологии, совершает новую инфраструктурную революцию в этой тундре.

Когда холодные ветры Сибири проносятся по строительной площадке со снегом и льдом, обычное инженерное оборудование часто замерзает из-за гидравлического масла, двигатель невозможно запустить, что приводит к остановке работы. Автогрейдер HW22G, оснащенный технологией низкотемпературного запуска, как бы вводит в оборудование «ген морозостойкости». Специально разработанная система предварительного прогрева может быстро активировать двигатель в условиях экстремального холода, обеспечивая стабильный запуск оборудования в течение 30 секунд при температуре -30℃. В то же время гидравлический трубопровод, обмотанный теплоизоляционным материалом авиационного класса, и интеллектуальный масляный бак с контролем температуры могут регулировать температуру гидравлического масла в режиме реального времени, чтобы гарантировать непрерывную выдачу точной мощности из высокостабильной гидравлической системы. В проекте расширения железной дороги Якутск-Магадан автогрейдер HW22G выполнял более 2 км работ по выравниванию дорожного полотна в день с эффективностью на 40 % выше, чем у традиционного оборудования, успешно преодолевая узкие места при строительстве в условиях экстремального холода.

Еще одной серьезной проблемой при строительстве в тундре является потенциальная проблема оседания дорожного полотна, вызванная сезонными циклами замерзания-оттаивания. Автогрейдер HW22G полагается на свой «интеллектуальный мозг» - высокоточную систему лазерного нивелирования, в сочетании с высокостабильной гидравлической системой, обеспечивающей миллисекундную реакцию, и автогрейдер HW22G также способен реагировать на требования рынка. Благодаря «интеллектуальному мозгу» - высокоточной лазерной системе нивелирования, а также миллисекундной реакции высокостабильной гидравлической системы, автогрейдер HW22G способен контролировать погрешность нивелирования дорожного полотна в пределах ±3 мм. Даже в условиях локальных изменений основания, вызванных оттаиванием вечной мерзлоты, оборудование может быстро определить и динамически отрегулировать угол наклона скребка для обеспечения равномерного распределения уплотнения дорожного полотна. Такая точность строительства не только значительно снижает затраты на обслуживание дорожного покрытия на более позднем этапе, но и продлевает срок службы дороги. При строительстве портовой дороги на полуострове Камчатка после одного цикла замораживания-оттаивания участка дороги с использованием автогрейдера HW22G осадка дорожного полотна составила всего 1/3 от традиционного процесса, что было высоко оценено российскими инженерными экспертами.

В дополнение к экстремальной экологической адаптации, силовая конфигурация автогрейдера HW22G также подходит для нужд инфраструктуры дальних дорог на Дальнем Востоке. Его 220-сильный двигатель с адаптивной технологией турбонаддува способен поддерживать 98 % номинальной мощности даже на Сибирском плоскогорье, расположенном на высоте более 1 500 метров над уровнем моря. В рамках проекта реконструкции железной дороги Бежа техника бесперебойно работала 30 дней подряд, преодолевая более 50 км за один день, выполняя ряд сложных процессов, таких как укладка гравия и формирование дорожного полотна, и освежая представление русскоязычного рынка о китайской строительной технике своей стабильной работой «без сбоев».

С углублением сотрудничества между Китаем и Россией по развитию Дальнего Востока HW22G становится новой визитной карточкой китайского экспорта инфраструктурных технологий. Он не только решает технические проблемы строительства на вечной мерзлоте, но и помогает ликвидировать узкое место в транспортном сообщении на Дальнем Востоке России благодаря своей эффективной и надежной работе, придавая новый импульс взаимосвязи Евразийского континента. В будущем развитии арктических судоходных путей и строительстве трансграничных энергетических трубопроводов это инженерное оборудование из Китая продолжит писать легенду инфраструктуры в экстремальных холодных условиях.

Адрес:Промышленный парк Хэнван, Новый район озера Тайбай, город Цзинин, провинция Шаньдун, Китай.

Почтовый ящик:tiki@hengwang.cn

Контактная информация:+86 15263781062 (WhatsApp тот же номер)

Домашняя страница：https://ru.hengwang.cn/